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冷拔异型管的发展主要是产品品种的发展，包括断面形状、材质和性能。挤压法、斜模轧法和冷拔法是生产异型管的有效方法，冷拔异型管适用于生产各种断面和材质的异型管材。 为了能生产品种繁多的冷拔异型管，还必须拥有多种生产手段。20世纪90年代，我国在原来只有冷拔的基础上，又开发出辊拔、挤压、液压、旋轧、旋压、连轧、回转锻造和无模拔等几十种生产方法，并在不断地改进和创造新的设备与工艺。 冷拔异型管可分为椭圆形异型钢管、三角形异型钢管、六角形异型钢管、菱形异型钢管、八角形异型钢管、半圆形异型钢圆，不等边六角形异型钢管、五瓣梅花形异型钢管、双凸形异型钢管、双凹形异型钢管、瓜子形异型钢管、圆锥形异型钢管、波纹形异型钢管。

冷拔异型管用途及发展 摘要：冷弯异型钢主要有冷弯薄壁C型钢、内卷边C型钢(支架常用)、冷弯Z型钢、冷弯U型钢(区别于热轧的槽钢)等，具有断面形状合理、重量轻、强度高等优点，且生产中能源消耗少、成材率高。冷弯异型钢 大家经常说的冷弯异型钢是一种经济的截面轻型薄壁钢材，也称为冷弯型材。冷弯异型钢是制作轻型钢结构的主要材料。 冷弯异型钢主要有冷弯薄壁C型钢、内卷边C型钢(支架常用)、冷弯Z型钢、冷弯U型钢(区别于热轧的槽钢)、圆管、矩形管以及异型钢管等，具有断面形状合理、重量轻、强度高等优点，且生产中能源消耗少、成材率高。所以说在建筑工程中，采用冷弯异型钢有利于提高综合经济效益，减轻建筑物重量，缩短施工周期。另外，冷弯异型钢在汽车制造中的应用也越来越多。小型客车，多数用异形开口型钢，如车窗、雨水槽以及座椅机滑轮；大客车多数用闭口的方矩形钢；货运汽车多数用开口冷弯异型钢；专用车辆如消防车多数用方矩形和异形冷弯异型钢等。所以，它的发展趋势也就显而易见了 很多大型建筑工程每年都在扩建，交通工程、市政建设、钢结构住宅等等的待建数量也逐年增加。 发改委就城镇化建设召开专题会议称：“如果我国每年6亿平方米的城镇住宅建设有10%采用钢结构的话，按高层建筑平均每平方米使用60千克钢材计，用钢量将达到每年360万吨，预计2020年将达到2700万吨左右。” 随着近年来我国钢铁工业的大发展，板带产量也大幅度提高，这对深加工，特别对冷弯薄壁C型钢将是一次极好的机遇。随着我国钢铁业以及钢结构等相关行业的加速发展，对冷弯异型钢的需求也越来越大，我国冷弯异型钢正面临着一场新的发展高潮。冷弯异型钢生产厂家如何抓住这次机遇？这是一个值得深思的问题。

讲述冷拔异型管整个拉拔过程 冷拔是指在材料的一端施加拔力，du使材料通过一个模具孔zhi而拔dao出的方法，模具的zhuan孔径要较材料的直径小些。冷拔加工使材料除了有拉伸变形外还有挤压变形，冷拔加工一般要在专门的冷拔机上进行。 我给你举给个例子 ，现在有一根直径为5毫米的钢丝，我们想把它变成直径为3毫米的丝，这样就能更细一点，长一点，这时需要一个模具，这个模具一般为圆形，模具中心有一个直径为3毫米的孔径，我们将模具固定，将钢丝的一端直径先磨成小于3毫米，这样才能穿过模具的孔径，然后慢慢拉动钢丝使它整体穿过孔径（注意拉拔钢丝的过程是在室温进行，钢丝是不加热的，所以叫冷拔）这样钢丝直径就变成了3毫米，整个过程就是拉拔的过程，有拉伸变形外还有挤压变形，拉出的材料就叫做冷拉材料。 主要用于机械结构du、碳压设zhi备用的、要求尺寸精dao度高、表zhuan面光洁度好的钢管。其代表材质20、45钢等。 GB/T3094-1986（冷拔无缝钢管异形钢管）。主要用于制作各种结构件和零件，其材质为优质碳素结构钢和低合金结构钢。 GB/T8713-1988（液压和气动筒用精密内径无缝钢管）。主要用于制作液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧无缝钢管。其代表材质为20、45钢等。